深圳中港物流主要集中于深圳，與香港比鄰，到香港機(jī)場轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物需要的接駁運(yùn)輸基本是由深圳中港物流完成，并且時(shí)效好有多種方案選擇。下面為大家詳細(xì)介紹下香港機(jī)場交貨原因。

香港機(jī)場與其它機(jī)場不同，香港機(jī)場的貨機(jī)不僅在晚上作業(yè)，白天也忙個(gè)不停。香港為什么會(huì)成為全球航空貨運(yùn)的中心呢？細(xì)究起來有三個(gè)原因：

一、香港的地理位置優(yōu)越。它身居亞洲 “人口重心”，從這里出發(fā)四個(gè)小時(shí)之內(nèi)可以到達(dá)中國大陸、日韓和東南亞大部，也可觸及印度。無論是去北美、歐洲還是大洋洲，這里都是理想的中轉(zhuǎn)站。

香港轉(zhuǎn)運(yùn)公司哪個(gè)好？所以在香港，有大量的日韓貨機(jī)存在。它們將本國的貨物擺渡到香港，也從香港接收來自全球的貨物。直飛雖然方便，但貨物不見得馬上就能湊齊一架 747. 在密度稍低的航線上，“集散”才是最節(jié)約時(shí)間的方式。

二、香港優(yōu)秀的服務(wù)能力。香港的服務(wù)水平都相當(dāng)高。高效的通關(guān)，低廉的價(jià)格，靠譜的服務(wù)，再加上與港口的完美配套，使得全球貨主都放心于通過香港進(jìn)行貨物中轉(zhuǎn)。

因此就算是最挑剔的中東貨主，也愿意把貨物運(yùn)到香港國際機(jī)場進(jìn)行中轉(zhuǎn)。

三、中國內(nèi)地的生產(chǎn)和消費(fèi)能力。除中轉(zhuǎn)外，香港也是全球大量貨物的最終目的地。香港因?yàn)榈赜颡M小，本身的生產(chǎn)能力有限，各種物資都仰賴進(jìn)口。但它畢竟只有 700 萬人口，消費(fèi)總量有限。然而因?yàn)樗c大陸的特殊關(guān)系，眾多貿(mào)易商更愿意將貨物交到香港的代理商手里，以求“ 順利入關(guān)”；而因?yàn)檎Z言相通，內(nèi)地的出口商也愿意將貨物交給香港公司，由它們代理出口。乘著內(nèi)地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的春風(fēng)，香港機(jī)場的貨運(yùn)量自然節(jié)節(jié)攀升。

因?yàn)榭拷箨懀愀鄣呢涍\(yùn)極其繁盛。在與新加坡、首爾、東京、臺(tái)北、迪拜等地的競爭中一枝獨(dú)秀。新加坡有著與香港相同的地理位置和服務(wù)水準(zhǔn)，但是航空貨運(yùn)量竟然連香港的一半都不到！

香港機(jī)場與我們深圳中港物流可謂是互相成就。深圳中港物流需要香港機(jī)場吸引更多的香港中轉(zhuǎn)貨物；而香港機(jī)場則需要深圳中港物流這樣很好的貨物接駁運(yùn)輸橋梁。