鴻泰信物流公司主要致力于中港物流,中港進(jìn)出口快遞,深圳到香港物流,中港兩地進(jìn)出口貨物運(yùn)輸、派送、報(bào)關(guān)、倉儲(chǔ)等業(yè)務(wù)。很多客戶有問到這樣的問題：空運(yùn)主單分單是什么？有什么作用？下面是相關(guān)解答。

航空總運(yùn)單是指集中托運(yùn)人（航空貨運(yùn)代理）將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一整批，向航空公司辦理托運(yùn)，采用一份航空運(yùn)單集中發(fā)往同一目的地。一份主運(yùn)單項(xiàng)下可以有多份分運(yùn)單，分運(yùn)單上的收貨人就是實(shí)際的貨主。
空運(yùn)單是發(fā)貨人與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同，一旦簽發(fā)，合同隨即生效。空運(yùn)單是一份重要的貨物單據(jù)。　
    一張主單（MAWB）和一張分單（HAWB）只要用了分單，就代表目的港有用代理。可以是PP，也可以是CC。但是只要你的客人要求做CC到付，就一定得用代理，一定要出分單。分單上的SHIPPER和CNEE是真正的SHIPPER和CNEE。ALSO NOTIFY上可以打主單的CNEE。主單（MAWB）的SHIPPER是起運(yùn)港的貨代，CNEE是目的港的貨代。無論分單是PP還是CC，這個(gè)主單一定是PP，因?yàn)橹鲉问秋@示貨代和航空公司的關(guān)系。沒有一家航空公司會(huì)好到等你的貨到了目的港簽收無誤后才收你的錢的。所謂CC，就是貨到了目的港，代真正的SHIPPER向真正的CNEE收取真正的SHIPPER賣給真正的CNEE的運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用的錢。這個(gè)錢貨代是要還給真正的SHIPPER的。CC只是真正的SHIPPER和真正的CNEE的貿(mào)易條款，就好象DDU，DDP之類的。和航空公司沒有關(guān)系。航空公司只會(huì)以PP的形式向貨代收錢。
    出直單：空運(yùn)單不是物權(quán)憑證,航空公司不會(huì)因?yàn)闊o法提供運(yùn)單而扣貨。航空公司是憑其發(fā)出的到貨通知放貨的。
    出分單：找家信的過的代理，與他們和他們的國外代理說，沒有你們的指示不放貨。等貨到后，叫代理把提單先交給你的客戶，等他們錢付了再叫代理放貨。當(dāng)然這也只限于是你方付運(yùn)費(fèi)而不是對(duì)方付運(yùn)費(fèi)。另外，南美的代理不可靠。
    主單上的發(fā)貨人是貨代，收貨人是這個(gè)貨代在海外的合作代理（也是貨代）。
    分單上的發(fā)貨人是實(shí)際發(fā)貨人，收貨人是國外的實(shí)際收貨人)。
    國外的代理憑主單向航空公司提貨，而你的客戶憑分單向代理提貨。 
    國外清關(guān)是憑分單的，不靠主單的。
    出直單是指主單上的發(fā)貨人直接打?qū)嶋H發(fā)貨人(指客戶訂艙時(shí)指明的發(fā)貨人, 可以是公司也可以是貨代)，而收貨人直接打?qū)嶋H收貨人(指客戶訂艙發(fā)貨時(shí)指明的收貨人,可以是公司也可以是貨代)，不出代理，但貨到了國外后，航空公司會(huì)幫發(fā)貨人指定一個(gè)代理，這個(gè)代理是哪家就不知道了，收貨人是不可能直接與航空公司交涉的。
    關(guān)于提單更改的問題，這主要看你到哪個(gè)目的港了，有些地方是要正本分單清關(guān)的，像印度、泰國、印尼、越南、南美的國家等等、如果是這樣你就要叫個(gè)國際快件過去。
    有些就不用，復(fù)印件也能清關(guān)，像英國、德國、法國等歐洲國家，這樣你只要發(fā)傳真件到國外更改就行了。只要國外沒有進(jìn)入清關(guān)程序的情況下，出分單的都能更改，哪怕你飛機(jī)已經(jīng)起飛。
    但如果是主單直發(fā)的話就不行了，你的品名是直接打在主單上的，國外清關(guān)也用主單清關(guān)，航空公司是不會(huì)讓你更改品名的。主單上的收貨人是可以改的，品名不能改，不過航空公司有收費(fèi)的，一般是200。
    另外。主運(yùn)單和分運(yùn)單都是需要隨機(jī)的，雖然航空運(yùn)單并不像海運(yùn)提單一樣是一種物權(quán)憑證，但顧客或代理可以拿著主運(yùn)單去海關(guān)監(jiān)管庫提貨。