中港物流運輸指的是內地與中國香港之間貨物運輸。中港物流運輸最早出現于上世紀80年代，至今運營時間已有三四十年之久，經過不斷發展，中港物流運輸的基礎設施、運輸方式、車輛類型等都已相當完善。

目前，完善的基礎設施、運輸方式及車輛類型雖然已可以滿足進出口香港用戶的貨運需求，但是從長遠來看還是遠遠不夠的，因為隨著科技和人文的不斷進步，貨主貨運需求也會不斷提升對中港物流運輸行業帶來更多的挑戰，所以現階段中港物流運輸迫切的需要一場升級來順應時代的發展。那么，現階段中港物流運輸應該如何升級呢？下面小編淺談下本人看法可供參考。

首先，運送車輛要做到滿意安全。安滿是車輛最中心的競賽力，沒有安全確保，一切都是徒然。中國人民勤勞樸素，變革前期并不注重安全性，但如今經濟開展到了必定程度，人的自我價值得以完結，社會對安全史無前例的注重起來——既要根絕超載超限等不合法運送行動，又要進步車的自動和被迫安全功能。　　

因而，車型的規范化和規范化，成了路途運送配備日后開展的重要方向。 　　

一起，對于方針制約、辦理上不到位、系統和系統內部疑問導致的職業惡疾，也有必要加以注重。　

其次，車輛需求盡能夠地做到節能減排。環保是人類生計將來開展的主題，如今霧霾嚴峻，更使重卡等汽車商品變成眾矢之的。因而，其在環保上必定要與時俱進，滿意大家的“低碳”需求。 　　

而眼下，許多車企為了給運送公司供給非常好的車型，完結降本增效，其對商品也進行了多方面的改善，有關部門更是在力倡更高排放規范的實施。此間，輕量化車型以及新動力商品，得到了大力推行，也對公路干線運送的開展起到了推進效果。周煒信任，輕量化和代用燃料，是能給節能減排帶來必定優點的。 　　

再次，運送車輛要思考路途運送從業人員的身體安康和舒服性，盡能夠便利操作、歇息。“什么時分能回家睡覺，對貨車司機來說，有時是很難決議的作業。所以，好的舒服功能協助司機減輕疲憊，安全駕馭?！?　　

第四，一輛理性的運送車輛，還要協助運送公司有用下降修理、保護本錢；其牢靠性也要好，以此確保出勤率，防止運送公司因車輛毛病耽擱平常運營。 　　

第五，在動力性和經濟性上，好的運送車輛，一方面要完結多拉快跑，當前大馬力發動機愈來愈盛行；另一方面也需留心，發動機匹配車輛的時分，要契合實踐運送的道路和貨品?！霸S多普貨運送，經常性工況落到發動機經濟區為佳，能夠確保動力性和經濟性。但是，危險品運送和普貨運送有嚴峻差異，車輛的動力載荷比應大一些，這才利于安全。”

很多行業都強調“可持續發展”，中港物流運輸也不外如是。上訴關于中港物流運輸升級的5個觀點其實也是圍繞可持續發展思考，畢竟資源是有限的，不是用之不竭的。