一帶一路貿易發(fā)展快速，項目推進如火如荼的同時也進一步推動著中港物流行業(yè)的發(fā)展，隨著亞太區(qū)市場的發(fā)展前景為各大企業(yè)所青睞，其市場也成為全球航空業(yè)必爭之地。亞美國達美航空看準趨勢，準備將亞太業(yè)務重心從日本移至其他地區(qū)，包括開辦西雅圖來往香港及首爾的新航線，預計今年夏季來往美國本土及日本航線的載客量，將跌至占所有太平洋航線的48%。主席巴斯琴表示，中國經(jīng)濟持續(xù)增長，整個亞洲航空業(yè)市場需求上升，是公司調整市場策略的主因。
冀聯(lián)合華企建京滬中轉站
達美多年來以東京成田機場作為亞洲中轉站，過去5年在亞洲市場收入增長六成，同期載客量增加25%，但愈來愈多亞洲航企開辦直飛美國航班，而美國航空業(yè)龍頭聯(lián)合大陸控股近年減少依賴成田機場，增加從三藩市直飛亞洲城市的航班，令達美重新思考市場策略。
巴斯琴指，達美正加強與中國國營航空公司合作，推動更多直航中國航線，再轉飛至其他二、三線城市。巴斯琴透露，希望與天合聯(lián)盟成員中國東方航空及中國南方航空合作，在北京及上海建立中轉站。不過中美暫未有航空業(yè)“開放天空協(xié)議”，短期內不能聯(lián)合營運航線。
巴斯琴強調，發(fā)展其他亞洲市場，不代表會削減或撤出日本，不過考慮到日圓疲弱，不排除削減日本來往夏威夷及塞班島的航線

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