中港貨運(yùn)有什么特點(diǎn)？中港貨運(yùn)的方式有哪些？國(guó)內(nèi)點(diǎn)到點(diǎn)之間的運(yùn)輸稱之為專線運(yùn)輸，像中港貨運(yùn)、粵贛運(yùn)輸、佛山到深圳運(yùn)輸?shù)鹊龋@些運(yùn)輸專線都有不同的特點(diǎn)及自己的一些模式。

與其他物流模式相比，中港貨運(yùn)模式的目的是節(jié)約成本，但必須建立在貨源充足的前提下，否則會(huì)虧本。所以中港貨運(yùn)公司一般走的時(shí)間不確定，貨物滿車的情況下客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)降低。優(yōu)勢(shì)是運(yùn)輸成本低，時(shí)效性強(qiáng)，時(shí)間感強(qiáng)，定時(shí)發(fā)車，能滿足急貨。

那么中港貨運(yùn)的模式是什么呢?就專用線的改造和發(fā)展而言，主要有以下幾種：

1、平臺(tái)整合

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，平臺(tái)整合模式已經(jīng)成為一種新興的整合模式。通過基于大數(shù)據(jù)和創(chuàng)新產(chǎn)品的智能在線交易平臺(tái)，構(gòu)建基于產(chǎn)品交易的行業(yè)在線生態(tài)系統(tǒng)，供交易雙方交易。對(duì)傳統(tǒng)模式的運(yùn)輸車輛進(jìn)行調(diào)配整合，通過中轉(zhuǎn)、配送、再中轉(zhuǎn)的過程實(shí)現(xiàn)物流信息平臺(tái)的整體應(yīng)用。更多符合要求的貨運(yùn)車輛得到更好的適應(yīng)和整合。通過大平臺(tái)的平滑過渡和優(yōu)先匹配，提高了利用率與時(shí)效性。

中港貨運(yùn)公司通過加入平臺(tái)，加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的整合重構(gòu)和信息系統(tǒng)的整合，通過專線和區(qū)域到達(dá)資源的整合，完成省內(nèi)一公里的服務(wù)體系組合，為客戶提供線上交易、線下互動(dòng)的一站式交易和服務(wù)平臺(tái)。成功充分利用信息技術(shù)，有利于降低線路空載，推進(jìn)業(yè)務(wù)流程信息化管理，有效改善在價(jià)格和效益平衡上陷入兩難的現(xiàn)狀。

2、專線聯(lián)盟

專線聯(lián)盟的成立是為了整合專線資源，將專線企業(yè)組織在一起，形成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共謀發(fā)展，建立專線物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化體系，從而提高各盈利能力和綜合競(jìng)爭(zhēng)力，獲得可持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)大支撐和動(dòng)力。

通過良好的專線聯(lián)盟，有效地將聯(lián)盟的專線與社會(huì)上的散兵游勇區(qū)分開來，形成一定程度的差異化優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大貨源，降低成本，抵御風(fēng)險(xiǎn)。

3、貨運(yùn)代理

貨運(yùn)代理是指在流通領(lǐng)域?qū)ｉT為貨物運(yùn)輸需求和運(yùn)力供給者提供各種運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)的總稱。中港貨運(yùn)有一種模式就是這種貨運(yùn)代理模式，一些中小型進(jìn)出口貿(mào)易企業(yè)，自身資源要專攻于所涉及的核心領(lǐng)域擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，對(duì)于內(nèi)地到香港的小段運(yùn)輸則會(huì)承包給中港貨運(yùn)代理。