由內(nèi)地發(fā)往香港貨物，很多是經(jīng)深圳轉(zhuǎn)運(yùn)到香港，因香港境內(nèi)國(guó)內(nèi)貨車(chē)無(wú)法通行，故而由有香港車(chē)的深港物流代理運(yùn)輸深圳與香港這段接駁運(yùn)輸。

很大部分內(nèi)地發(fā)往香港的貨物目的港其實(shí)也不是香港，香港也只作為貨物的一個(gè)中轉(zhuǎn)所，貨物到達(dá)香港后，就會(huì)被派送到香港海運(yùn)碼頭倉(cāng)或貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，然后出境運(yùn)往國(guó)外目的地。

有些人肯定有疑問(wèn)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)港口、航班這么多，為什么要先發(fā)往香港然后轉(zhuǎn)運(yùn)，這不是多此一舉嗎？其實(shí)貨物發(fā)往香港中轉(zhuǎn)自然是有它原因的，下面小編與大家詳細(xì)說(shuō)說(shuō)。

在國(guó)外貨主自主訂艙的情況下，他們的貿(mào)易方式選擇FOB香港，或是CIF香港，即貨物在香港交付，這可能源自于他們對(duì)香港港口的信任，香港是自由貿(mào)易港，貨幣結(jié)算便捷。

還有就是停靠在香港碼頭的船班、航班多，像一些在國(guó)內(nèi)交不了倉(cāng)的貨物，香港可以。比如，帶磁帶電的產(chǎn)品，亦或是其它特殊物品等，這些產(chǎn)品，想出國(guó)內(nèi)直接發(fā)貨是不行的，只有經(jīng)香港轉(zhuǎn)口出去，香港沒(méi)有限制，可以上船（飛機(jī)）。

那發(fā)貨到香港的物流，有哪些物流可以運(yùn)到香港，是什么樣的發(fā)貨流程，費(fèi)用如何呢？深港物流就可以做深圳到香港運(yùn)輸，因?yàn)樗鼡碛猩钲诘缆愤\(yùn)輸許可、香港道路運(yùn)輸許可的，還擁有深圳香港兩地的跨境運(yùn)輸車(chē)輛，行業(yè)內(nèi)稱(chēng)中港貨車(chē)，外加香港本地倉(cāng)庫(kù)、深圳倉(cāng)庫(kù)。除此之外深圳倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)地還有合格的防疫企業(yè)場(chǎng)地編碼，供過(guò)境港接駁裝卸貨。需要注意的是不是所有物流都可以做運(yùn)輸?shù)较愀畚锪鳎枰邆渲懈圮?chē)及相應(yīng)的道路運(yùn)輸許可證才行。