11月19日，在陜西蒲城機(jī)場(chǎng)，隨著京東京鴻無(wú)人貨運(yùn)大飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)著陸，京東自主研發(fā)首款原生支線(xiàn)無(wú)人貨運(yùn)飛機(jī)正式完成首飛。

 

 

 

在總裝下線(xiàn)5個(gè)月后，京鴻無(wú)人貨運(yùn)大飛機(jī)成功完成爬升、平飛、著陸等一系列既定飛行科目，標(biāo)志著京東干線(xiàn)-支線(xiàn)-末端三級(jí)航空物流體系在支線(xiàn)環(huán)節(jié)向?qū)嶋H運(yùn)營(yíng)邁出重要一步，京東已經(jīng)搭建起全流程的無(wú)人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)以及供應(yīng)鏈管控體系。

 

京東京鴻無(wú)人貨運(yùn)大飛機(jī)今年6月18日在西安正式組裝下線(xiàn)，在經(jīng)歷了整整5個(gè)月的技術(shù)測(cè)試、調(diào)整以及驗(yàn)證后，終于完成首飛。整個(gè)項(xiàng)目從立項(xiàng)到首飛不到兩年時(shí)間，意味著京東無(wú)人機(jī)自主研發(fā)技術(shù)邁入一個(gè)新臺(tái)階，尤其是京東基于人工智能建設(shè)的飛行器綜合驗(yàn)證平臺(tái)，發(fā)揮了巨大作用。

 

根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)劃，京東京鴻無(wú)人機(jī)起飛重量超過(guò)噸級(jí)，可裝載京東標(biāo)準(zhǔn)化貨箱，承載干線(xiàn)與末端無(wú)人機(jī)網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)接，在未來(lái)能夠與京東物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。借助大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)的運(yùn)力，在物流運(yùn)輸時(shí)完成全部環(huán)節(jié)只需要幾個(gè)小時(shí)，將大幅提升物流效率，顛覆現(xiàn)有物流布局。

 

京東無(wú)人機(jī)首席科學(xué)家李小光表示，作為京東自主研發(fā)的具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無(wú)人貨運(yùn)大飛機(jī)，京鴻無(wú)人貨運(yùn)大飛機(jī)的首飛成功，標(biāo)志著京東已經(jīng)具備完善的管理與研發(fā)能力，通過(guò)對(duì)核心技術(shù)的掌握，搭建了全流程無(wú)人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)以及供應(yīng)鏈管控體系。